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車險2.0研究:迎接新科技和新出行方式帶來的挑

2018-03-03 22:52責任編輯:廣州二手車交易網

  摩根士丹利研究部和波士頓咨詢集團在2016年對保險公司、整車廠和技術供應商的高管進行采訪,并在11個國家開展了一項針對駕駛員和汽車保險客戶的調查,在此基礎上建立了7個專有的國家市場模型,用以預測從2015年到2040年先進技術對全球車險市場的影響。研究結果顯示,汽車保險市場需要準備好迎接新興企業的顛覆,到2030年成熟國家的個人汽車市場可能縮水高達35%-67%,全球約2000億美元的市場總值中將有很大一部分面臨風險。

  對全球產險市場的調查研究發現,汽車保險行業的六大結構性趨勢成為市場變革的主要驅動力:

  一是技術創新,不單指從防撞特性到全自動無人駕駛車輛等這類汽車內部技術,還包括外部的技術,這些技術能夠通過更嚴格的速度控制改善事故分析能力,提高駕駛安全性;

  二是替代出行模式的興起,例如共享車,這些出行方式在城市中心獲得支持,消費者逐漸將自有車輛出行里程中的一部分轉向這些替代方式,放棄保有車輛,構建多樣的出行模式;

  三是數據可用性,包括車聯網的進一步普及以及新數據來源的開發,既包括專有數據也包括公開共享的數據;

  四是數字化,正在從根本上改變客戶與汽車相關數據和服務之間的關系,迫使保險公司融入一個越來越數字化的出行行業生態系統;

  五是監管,包括地區和地方層面的,監管有可能減緩或加速汽車保險行業的關鍵性發展,例如,大量采用汽車安全特性和速度控制措施,無人駕駛車輛和新承保范圍要求部署,數據的所有等等;

  六是世界經濟,世界經濟走向正使得汽車保有量的增長逐漸轉向新興市場。組合起來之后,這些多樣的顛覆力量就可能對市場造成重大影響,在一定時間內重塑競爭格局,這個時間比許多保險公司預期得要短。

  全球消費者調研中的亮點:對新出行方式的接受程度令人震驚

  1. 從擁有汽車到使用汽車

  雖然各個市場、年齡段、收入層和居住地區的受訪者中仍有90%以上希望繼續保有車輛,但是在有便捷、價格合適的替代方式可用的情況下,消費者也在更多地考慮放棄擁有汽車。

  只有60%的消費者考慮繼續保有極少使用的車輛,而25%的客戶考慮有可能轉向替代出行方式,他們也許已經準備好停止保有車輛。

  這種轉變最開始的表現可能是每戶家庭汽車數量的減少,因為擁有多輛汽車的車主,相較更換第一輛汽車而言,他們對更換第二、第三輛汽車已不再那么熱情了。因此預計自有車輛出行也將逐漸轉向公共交通和共同出行方式,每年各輛私家車的出行里程也將減少。

  2. 消費者尋求先進的汽車安全特性

  各個市場的消費者也愿意為防事故技術支付更多金錢,將購車計劃提前。約80%的消費者愿意在自己未來的汽車上配備這些特性而付錢,至少65%的消費者愿意為這些特性花錢改裝已有的汽車,75%的消費者愿意為盡早獲得這些特性而提前購買計劃。新興市場和德國的消費者愿意為這些技術支付得更多。

  調研結果還顯示,約70%的消費者可能支持本國政府強制要求所有新型車輛配備減少事故的技術,而且約20%還會為此積極開展游說。不管是在買車過程中還是以降低保費的形式,財務性激勵也可能進一步加快防事故技術的普及。

  3. 消費者對無人駕駛汽車大體上是接受的

  54%的消費者對乘坐無人駕駛汽車出行相當接受,52%的消費者可能會考慮購買一輛。而這些消費者中40%給出的關鍵理由是安全(但需要指出的是,安全考慮也是人們抵制無人汽車背后的主要原因)。

  這些調研結果與BCG和世界經濟論壇聯合開展的另一項單獨研究相一致,該研究發現58%的消費者可能會乘坐完全無人駕駛的車輛,而約30%的消費者愿意多支付超過5000美元購買自動駕駛汽車。

  但是我們也注意到,消費者對無人駕駛汽車的情緒是不穩定,對個別事件過分敏感(例如媒體對無人駕駛車輛測試中相關事故的報道)。因此,向無人駕駛汽車的過渡可能不會一帆風順。

  4. 數字化保險經驗仍有很大的提升空間

  與我們在2014年進行的消費者調查相比,保險公司似乎已經改善了他們的數字化體驗,但消費者對采集階段的體驗仍不太滿意。

  雖然56%的消費者評價他們與保險公司在線上的互動體驗不錯或很好(與2014年的調查相比提升了2個百分點),但與其他網絡服務提供商相比,保險公司只排在中等水平。







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