位置:主頁 > 汽車頻道 > 二手車資訊 >

更細膩/更便利 愛卡試駕東風HONDA新CRV

2018-05-21 17:17責任編輯:廣州二手車交易網

  編輯導讀 自上市以來,CRV在國內的銷售就呈現出控制不住的火爆,甚至讓第三代車型從上市之初就開始加價直至退市才結束,這種恐怖的銷售狀態幾乎前無古人,本田CRV對消費者需求的把握天衣無縫,如果競爭對手無法了解其中原因,就無出其右的可能,第四代CRV的試駕活動開始了......  

愛卡汽車網2012年2月24日報道 [XCAR 試駕 原創]

本田旗下緊湊級城市SUV車型CRV從第二代車型開始引入國內生產,一經上市便率創銷售奇跡,第三代車型更是從上市便開始加價銷售直至退市清庫才有少量優惠,這種前無古人的銷售狀態不僅說明廠商在產能方面的問題,同時也說明其產品定位于特性深受消費者肯定,第四代CRV已于2月22日在三亞宣布上市,試駕活動也隨即展開。

此次的上市發布會和產品講解會,東風HONDA官方一直就未涉及CRV的四驅系統和越野能力的內容與描述,從其產品的定位來看,CRV依舊主要針對其公路行駛表現做出了調整,而通過性方面只被形容為并未退步。其實從外形設計和底盤整流版這兩方面的變化就可以看出CRV的發展趨勢有些走向交叉風格,廠商對其描述也更多向這個方面偏重,他們希望CRV具備轎車的敏捷駕控、MPV的靈活空間以及SUV的良好通過性。

從車頭的第一眼感受來看,新CRV就已經不再讓人感覺特別像一輛SUV,整體感更加寬厚、低矮,雖然雙色保險杠散發著一些粗曠氣質,但也僅類似于兩廂天語SX4那種風格。帶有近光透鏡的車頭燈多了份犀利,寬大中網已經滲透進了頭燈的范圍,相比上代車型,新CRV在檔次感的營造風格上似乎更多的運用了謳歌的手法。

車頭更加渾圓,車尾C柱后的線條也不像上代車型下滑的那么明顯,所以新CRV的側面整體都更加飽滿,車身長度比上代車型減少了25毫米,離地間隙下降了50毫米,僅剩130毫米,起到更好整流作用的下護板和重新調校的避震器高度可以提高穩定性,但卻令離地間隙接近轎車,軸距則仍然保持在2620毫米。當大家都在加大新車尺寸的時候,新CRV卻反其道行之,轉而利用對空間設計的優化來保證車內的寬裕空間,比如風擋被前移,增加駕駛員的調節角度就是最好的例子。

新CRV在兩款2.4L高配車型上采用了18寸的五幅式鋁合金輪轂,進一步增加了它的城市感。225/60R18尺寸的輪胎來自于米其林,從輪胎的定位上看,更加傾向于舒適、安靜和節能。

車尾向外凸出的感覺在照片上比較明顯,實車其實要和緩很多,從車側照片就可以看出,尾部線條其實是垂直的,只是尾部側窗和車燈造型營造出來的視覺效果導致車尾有些外凸。在新CRV上,我們沒有看見尾翼和行李架,全新的設計可能無需其它的細節進行點綴,這樣讓新CRV的車頂看上去十分平滑。

關鍵詞: 本田  東風本田  本田CRV  北京車展 相關搜索: 本田 本田CRV 

將上市: 本田Legend  本田S2000  本田pilot  Insight  雅閣Type S  2011款本田CR-Z 

愛卡官方手機客戶端(免費)

iPhone V2.2版
最新更新日期:2011.12.19 Android V2.3版
最新更新日期:2012.02.22

123456下一頁

提示:支持鍵盤“← →”鍵翻頁

本田CRV車系頻道|本田CRV論壇

本文導航

第1頁:外觀更豪華大氣 有謳歌風

第2頁:加入ECO模式和無鑰匙啟動

第3頁:高配車型配置豐富

第4頁:空間有增無減 組合便利

第5頁:駕駛更輕松 穩定性更好

第6頁:全面解讀本田CRV







上一篇:進口國產都給力 2011年上市熱門SUV匯總
下一篇:中國汽車關稅將低于同處于發展中國家平均水平

友情鏈接/網站合作咨詢:

山西快乐十分电子走势图