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中國汽車關稅將低于同處于發展中國家平均水平

2018-05-29 15:43責任編輯:廣州二手車交易網

  為5月25日,廈門市濱湖電動汽車充電站的電動汽車。 新華社記者 張國俊攝

  今年7月1日下調關稅后,中國汽車關稅水平將低于同處于發展中的國家平均水平——

  擴大開放,加速中國汽車業轉型

  “之前聽說要降稅,但沒想到來得這么快。”5月18日,上海的張先生剛把新買的進口奔馳車提到手,沒想到,進口車立馬迎來了政策調整。5月22日,國務院關稅稅則委員會發布公告稱,將相當幅度降低汽車進口關稅。多家外資車企對此表示歡迎,并先后據此調降零售價格,以惠益消費者。

  盡管下調關稅要到今年7月1日才正式執行,但過去一周,汽車市場因關稅新政持續保持著高熱度。多方分析指出,調降汽車關稅會產生價格和消費方面的利好,但其意義不僅限于此,這是中國根據經濟發展實際而采取的深化改革、擴大開放的系列舉措之一,在滿足人民日益增長的多樣化需求同時,也將進一步推動國內汽車產業轉型升級,最終帶來更長遠的消費者利好。

  下調關稅符合發展實際

  ——汽車關稅水平一直在逐步下調,此次降稅后已比同處于發展中的國家平均水平低

  國務院關稅稅則委員會公告顯示,自2018年7月1日起,降低汽車整車及零部件進口關稅。汽車整車稅率為25%的135個稅號(包括9座及以下小型客車、大中型客車、車重5噸及以下的輕型貨車)和稅率為20%的4個稅號(包括車重5噸以上的汽油型貨車、車重在5噸至20噸之間的柴油型貨車)的稅率,將降至15%。汽車零部件稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的共79個稅號的稅率,降至6%。

  根據《中華人民共和國進出口稅則》,我國汽車整車共178個稅號。降稅前,我國汽車整車最惠國算術平均稅率為21.5%,稅率介于3%至25%之間。降稅后,最惠國算術平均稅率為13.8%,稅率介于3%至15%之間。

  “降稅后的水平已比同處于發展中的國家平均水平低。”國務院關稅稅則委員會辦公室有關負責人表示,以9座及以下小型客車橫向比較看,我國關稅稅率為15%,歐盟為9.8%、韓國為8%、印度為60%、巴西為35%。總的來看,我國汽車降稅后的關稅稅率水平符合我國產業實際。

  實際上,近年來,我國汽車關稅水平一直在逐步下調。2001年1月1日,我國將排量3.0L以上進口車型關稅稅率降至80%,3.0L以下降至70%;隨后每年調整一次;到2006年1月1日,我國再次將進口汽車關稅稅率從30%下調至28%;半年之后的2006年7月1日,我國進口整車關稅稅率調整為25%。

  如果說這是我國汽車關稅演變的歷史軸線,那么放大到軸線上的具體年份2018年來看,關稅調降也早有安排。

  在今年4月舉行的博鰲亞洲論壇上,中國宣布年內將相當幅度降低汽車進口關稅;再往前,今年《政府工作報告》也提出下調汽車進口關稅。因此,進口汽車關稅的調降在市場上早有預期。

  “調整汽車進口關稅是順理成章、自然而然的事情。”中國汽車工業協會副秘書長師建華對本報記者分析。一方面,關稅下調是WTO項下所有成員共同的承諾,中國加入世貿組織以來一直在逐步放開汽車市場,這是我們為成員國之間提供互惠互利的舉措;另一方面,中國早就有進口汽車關稅調降的安排,這是符合我們發展階段的舉措。

  近年來,我國汽車產業逐步發展壯大,形成了種類齊全、配套完整的產業體系,中國汽車市場規模占比也達到全球30%。師建華說,國內汽車在經歷了多個階段的發展之后,產品品質、類型、性能上都不差了,也已經具備了進一步與國際接軌和競爭的水平,是時候推動中國汽車產業在更開放的條件下實現更好的發展。

  外企歡迎中國開放

  ——進口車價格有所下調,消費者最終得多少實惠要看車企定價策略

  關稅調降的消息出來,張先生就在琢磨一筆賬,關稅稅率從25%到15%,汽車價格到底能降多少?這也是消費者最關心的問題。

  按中國現行規定,進口環節需要繳納三種稅收:進口關稅、消費稅和增值稅,這三個稅種的計算有先后順序。其中進口關稅以到岸價格為計稅價格;消費稅的計稅價格是到岸價加關稅,同時消費稅的稅率依發動機排量大小分為7檔,從1%-40%不等;增值稅的計稅價格則為到岸價格加上關稅和消費稅。

  國務院關稅稅則委員會辦公室有關負責人舉了個例子:某車的進口到岸價24萬元人民幣,關稅稅率25%時,關稅稅額為6萬元;關稅稅率降為15%,關稅稅額為3.6萬元,減少2.4萬元。







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