位置:主頁 > 用車頻道 > 汽車知識 >

中國企業報

2018-02-28 10:55責任編輯:廣州二手車交易網

日前,國家財政部、工業和信息化部、科技部、發展改革委等四部委聯合發布《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。

《通知》中指出,新能源乘用車及新能源客車的補貼退坡幅度為30%,新能源貨車及專用車的補貼退坡幅度則為60%。

另外,《通知》中還提出,從三方面調整完善推廣新能源汽車應用補貼政策:一是提高技術門檻要求;二是完善新能源汽車補貼標準;三是分類調整運營里程要求。

在技術門檻方面,《通知》指出,根據動力電池技術進步情況,進一步提高純電動乘用車、非快充類純電動客車、專用車動力電池系統能量密度門檻要求,鼓勵高性能動力電池應用。有關部委將根據新能源汽車技術進步、產業發展、推廣應用規模等因素,提前研究發布2019年和2020年關鍵技術指標門檻。

而在完善補貼標準方面,《通知》指出,根據成本變化等情況,調整優化新能源乘用車補貼標準,合理降低新能源客車和新能源專用車補貼標準。燃料電池汽車補貼力度保持不變,燃料電池乘用車按燃料電池系統的額定功率進行補貼,燃料電池客車和專用車采用定額補貼方式。

在運營里程要求上,《通知》對私人購買新能源乘用車、作業類專用車(含環衛車)、黨政機關公務用車、民航機場場內車輛等申請財政補貼不作運營里程要求;而對于用做運營使用的新能源汽車申請財政補貼的運營里程門檻將從此前的3萬公里降至2萬公里。

此外,補貼資金將在上牌后部分兌付,并在運營企業達到2萬公里里程后全部撥付。由此來看,在此過渡期內,新能源乘用車及新能源客車的補貼退坡幅度為30%,新能源貨車及專用車的補貼退坡幅度則為60%。

此外,為破除地方保護,建立統一市場,《通知》還強調,各地不得采取任何形式的地方保護措施,包括但不限于設置地方目錄或備案、限制補貼資金發放、對新能源汽車進行重復檢驗、要求生產企業在本地設廠、要求整車企業采購本地零部件等措施。對經有關部門認定存在地方保護行為的地方,中央財政將視情節相應扣減充電基礎設施獎補資金。

點評:

國家發展新能源汽車是大勢所趨。但從消費者角度來講,選擇一款既省心又便宜的車是最普遍的心理。近期,財政部、工信部等部門發布的多項政策,也將有助于新能源汽車形成一套完整的產業鏈,未來,新能源汽車潛力巨大。

專家指出,新能源汽車從實驗室走向消費者,是很大一步,也是艱難一步。在國家政策鼓勵,資本市場推動的情況下,產能形成和銷售布局可以迅速展開;此外,在電池安全性和整車系統穩定性并不完善的情況下,售后服務成為挽救商品品質,保證行業健康可持續運轉的核心內容。







上一篇:七部委印發新能源車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法
下一篇:沒有了

友情鏈接/網站合作咨詢:

山西快乐十分电子走势图