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那個最美的大眾為何銷量總不是最美?

大眾CC自從上市以來就被譽為“最美大眾”,尤其是第一代CC剛剛問世的時候,在千篇一律的大眾面前真的顯得十分不大眾,后來中期改款的時候,因為前臉采用了家族式套娃設計,深受一些CC粉的詬病。而今年8月份全新換代的CC又通過姣好的顏值重新贏得了“最美大眾”的稱號,可是有心的人卻發現,最美大眾上市三個月以來,銷量始終不是特別美麗,就連一年中的汽車銷量旺季,9月份和10月份CC的銷量都沒有突破2000輛,這是非常令人費解的,最美的大眾的銷量為何不是最美呢?

全新一代大眾CC在外觀上被譽為“最美大眾”真的一點都不過分,相比大眾的套娃設計,能給人眼前一亮的感覺,前臉進氣格柵采用多橫條的設計,大燈組與橫條巧妙地融為一體,從而實現中網的整體設計美學,側面采用溜背式造型,強壯的腰線貫穿至車尾,無框式車門自然也是不可缺少的,設計的小細節上也非常用心,后視鏡采用銀耳式設計,既提升了運動感也提升了美感。尾部相對前臉會稍顯平庸一點,但注意也是相對,放在普通的車流中,CC的尾部依舊是閃靚的仔。

大眾 CC25.28-30.98萬中型車詢底價

CC的內飾雖然沒有擺脫“大眾風”,但是好在這一代大眾家族式的內飾設計相比上一代要時尚很多,平底式的運動方向盤,碳纖維裝飾的面板,全液晶儀表都增強了CC的運動感和科技感,CC在配置上也比較豐富,自動泊車,自適應巡航,丹拿音響,方向盤加熱,只要你預算充足,都能在CC上買到。

全新一代CC搭載了代號為EA888的2.0T發動機,EA888發動機可謂是大眾旗下的神機了,下到凌渡,上到奧迪都搭載過這款發動機,這款發動機在CC上分兩種動力輸出,低功率版本最大馬力186匹,峰值扭矩320牛·米,高功率版本最大馬力220匹,峰值扭矩350牛·米,實測零到一百公里加速7.2s。

從產品力本身看,大家不難發現CC是一輛非常優秀的車,至少各方面產品力都沒有明顯的硬傷和短板,但是我們也知道,任何離開市場定價與定位去談產品力的說法都是在耍流氓,所以CC銷量不佳的原因還是要從市場定價與定位的角度去尋找。

全新CC總共有四款車型,市場指導價從25.28萬到30.98萬,這個價位其實是一個比較尷尬的區間,既能買到自家邁騰和帕薩特的高配版,相同價位下,人家采用一樣的動力總成和底盤結構,但是配置卻更高,空間更大,品牌影響力也一樣,同時也能買到諸多豪華品牌的中級車,可能在配置上稍微遜色一點,但是品牌影響力遠遠勝過大眾,畢竟是個豪華品牌,就算長的丑點,大家卻還是愿意買單。

CC的市場定位相對來說也是比較尷尬的,CC希望將年輕人作為自己的主要消費人群,但是對于大部分普通的年輕人來說,CC的價位未免過高,于是CC就成了他們的“Dream Car”,等年輕人有能力消費CC的時候,他們或已經成家立業,需要一部帶著全家人舒舒服服出行的車,CC顯然滿足不了他們的需求,一部分人或因為品牌價值等問題轉投豪華品牌陣營,導致CC陷入了沒人要的局面。

當然,大眾推出CC并不一定非要奔著盈利的目的去,畢竟大眾旗下能夠帶來高利潤的車型多了去了,完全可以攤薄CC的研發成本,CC從某種程度上更像是大眾在運動中級車領域豎立起來的標桿,畢竟有這樣一個標桿在,任何品牌推出運動中級車都不免要拿CC出來比一比,能夠獲得這樣的品牌效應,對于大眾來說就夠了,畢竟狼堡從來也不差錢。


標簽: 大眾 銷量 最美

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